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Causas comunes de fallas en cilindros de motores diesel de 2 tiempos

 

ANILLOS ATASCADOSAnillos Atascados
Combustión incompleta – consumo de aceite alto.

 Rotura de Anillos de CompresinRotura de Anillos de Compresión y de la Corona del Pistón Temperatura de combustión alta, progresión del desprendimiento del material de las lumbreras por enganche de los anillos.

 Impacto de VlvulaImpacto de Válvula
Progresión del daño por sobre velocidad, puesta a tiempo (sincronización) incorrecta, y válvulas agarrotadas.

 Gripado a 45 del Perno de PistnGripado a 45° del Perno de Pistón
Resultado de la falta de enfriamiento por salpicado de aceite de la corona del pistón que causa la dilatación, por calor, de la falda del pistón.

 Fallo por ContaminacinFallo por Contaminación
Contaminación del aceite y del aire de admisión por abrasivos.

 Ajuste Inadecuado de la CamisaAjuste Inadecuado de la Camisa
Daños por tallado, transferencia de calor insuficiente y falta de lubricación.

 Separacin o fractura de la CamisaSeparación o fractura de la Camisa
Daño por temperatura de operación extremadamente alta que resulta en gripado del pistón.

 Desprendimientos de los BordesDesprendimientos de los Bordes de las Lumbreras
Temperatura alta de combustión con deflexión positiva de las puntas de los anillos.

 Daos por VibracinDaños por Vibración
Luces o claros excesivos que generan indicadores de vibración en los componentes.

 Detencin del Motor en CalienteDetención del Motor en Caliente
Falta de normalización de temperatura en ralentí después de haber hecho trabajar al motor con cargas altas.

 Temperatura de Combustin AltaTemperatura de Combustión Alta
Temperatura de combustión excesiva debida a la relación inadecuada aire/combustible y sincronización inadecuada.

 Falla por SobrecalentamientoFalla por Sobrecalentamiento
Evidencia de temperatura extrema por pérdida de refrigerante o alta temperatura de combustión.

 

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